Aplicarea inovatoare a tehnologiei de îndepărtare a lacului în generatorul de turbină cu gaz solar

3.1 motiv de creștere a temperaturii bucșei de rulment

3.1.1 Uleiul lubrifiant utilizat în această unitate este CASTROL PERFECTO X32, care este ulei mineral.Când temperatura este ridicată, uleiul de lubrifiere este ușor de oxidat, iar produsele de oxidare se adună pe suprafața tufișului pentru a forma lac.Prin detectarea indicelui uleiului de rulare al unității, se constată că indicele de tendință a lacului este ridicat, iar gradul de poluare este de asemenea ridicat (vezi Tabelul 5).Indicele de tendință al lacului este mare, ceea ce poate provoca formarea de atașare și acumulare pe bucșa rulmentului, reducând astfel golul peliculei de ulei, crescând frecarea și conducând la o slabă disipare a căldurii a bucșei rulmentului, creșterea axială. temperatura și accelerarea oxidării uleiului.În același timp, din cauza poluării mari a uleiului, lacul va adera la alte particule contaminate, formând efectul de șlefuire și agravând uzura echipamentului. (Vezi Fig. 3 Diagrama de ungere a unității)

Tabelul 5 Rezultatele testului și analizei uleiului de lubrifiere înainte de instalarea filtrului de ulei de lac

Indicele de lac
Data	2018.04	2018.06	2018.07	2018.12
motorul principal A	29.5	31.5	32	32.5
motorul principal B	36.3	40,5	42	43
motorul principal C	40,5	46,8	42.6	45
motorul principal D	31.1	35	35.5	36

Figura 2 Diagrama de tendință a indicelui de lac înainte de purificarea lacului de alunecare al unității

Figura 3 Diagramă de ungere a unității

Pentru a analiza cauza creșterii temperaturii bucșei lagărului, este posibil ca lacul să fie produs în uleiul de lubrifiere al unității, iar lacul să fie în cele din urmă concentrat pe bucșa rulmentului, rezultând fluctuația temperaturii și creșterea bucșei rulmentului.

3.1.2Cauzele lacului

* Uleiul de lubrifiere mineral este compus în principal din hidrocarburi, care sunt relativ stabile la temperatura camerei și la temperatură scăzută.Dar dacă în cazul temperaturii ridicate, unele (chiar dacă numărul este foarte mic) molecule de hidrocarburi vor suferi o reacție de oxidare, alte molecule de hidrocarburi vor urma și reacția în lanț, care este caracteristică reacției în lanț a hidrocarburilor;

* Uleiul lubrifiant formează lac solubil în zonele cu temperaturi ridicate și presiune înaltă.În procesul de curgere a uleiului din zona cu temperatură ridicată în zona cu temperatură scăzută, scăderea temperaturii duce la scăderea solubilității, iar particulele de lac precipită din uleiul de lubrifiere și încep să se depună;

* Are loc depunerea lacului.După formarea particulelor de lac, sedimentul începe să se condenseze și să formeze sedimentul se va depune de preferință pe suprafața metalică fierbinte, ceea ce duce la creșterea rapidă a temperaturii tufișului înapoi și la creșterea lent a uleiului;

* Fluctuațiile de temperatură care pot fi cauzate de alți factori de mediu sau de probleme ale unității.

3.2 Măsuri pentru rezolvarea problemei creșterii temperaturii bucșei lagărului

3.2.1 Creșteți presiunea uleiului de lubrifiere de la 0,23 Mpa la 0,245 Mpa pentru a îmbunătăți eficiența transferului de căldură de lubrifiere și a atenua tendința de creștere lentă a temperaturii bucșei lagărului.

3.2.2 Înlocuiți răcitorul de ulei glisant cu o eficiență scăzută a transferului de căldură cu îmbătrânire cu un răcitor intern nou cu acționare directă, iar temperatura de alimentare cu ulei glisantă este stabilă de la 60℃ la aproximativ 50℃ pentru o lungă perioadă de timp.

3.2.3 Principiul de funcționare al tehnologiei de adsorbție electrostatică —— îndepărtarea lacului precipitat (vezi Figura 4)

Purificarea electrostatică este utilizarea câmpului static circular de înaltă tensiune, face ca particulele de poluare cu ulei să arate electric pozitiv și respectiv negativ, particule electrice pozitive și negative sub acțiunea direcției electrodului negativ și pozitiv, particulele neutre stoarse de particulele încărcate curg, în cele din urmă toate particulele adsorbția pe colector, îndepărtați complet poluanții din ulei, cu fluxul de particule de ulei electrostatic, rezervorul, peretele conductei și componentele noroiului pe toate impuritățile, adsorbția prin eroziunea oxidului, activul îndepărtează noroiul adeziv de la suprafața sistemului și murdăria adeziv , joacă rolul de sistem de curățare.

Figura 4. Ilustrare schematică a tehnologiei de adsorbție electrostatică

3.2.4 Principiul de funcționare al tehnologiei de adsorbție a rășinii ionice —— Îndepărtați lacul dizolvat

Rășina schimbătoare de ioni DICR ™ poate îndepărta contaminanții solubili din uleiul turbinei, asigurând scăderea indicatorilor MPC, deoarece majoritatea turbinelor sunt solubile în timpul funcționării, iar doar saturate aceste produse vor forma precipitații, echipamentele electrostatice nu pot elimina aceste produse secundare în starea dizolvată.

Combinația dintre adsorbția electrostatică și tehnologia rășinii poate nu numai să îndepărteze eficient lacul suspendat, ci și să îndepărteze produsul lac dizolvat.

Figura 5 Schema schematică a tehnologiei de adsorbție a rășinii ionice

3.3 Efectul îndepărtarii lacului

Pe 14 decembrie 2019, a fost instalat și operat filtrul de ulei cu lac model WVD.În cadrul măsurii cuprinzătoare de înlocuire a răcitorului de ulei al turbinei cu gaz pe 20 august 2020, temperatura rulmentului (bufă) turbinei a scăzut de la 108 ℃ la aproximativ 90 ℃ (a se vedea Figura 6 tendința temperaturii rulmentului de purificare din spate (bufă)).Culoarea uleiului este semnificativ îmbunătățită (Figura 7, comparația uleiului înainte și după purificare).Prin analiză și datele testelor externe, indicele de tendință al lacului de ulei a fost redus de la 42,4 la 4,5, nivelul de poluare a fost redus de la NAS 9 la 6, iar indicele de aciditate a fost redus de la 0,17 la 0,07. (Vezi Tabelul 6 Test și rezultatele analizei uleiului după filtrul filtrului)

Figura 6 Tendința temperaturii lagărului din spate purificat (bucșă de rulment)

Tabelul 6 Rezultatele testelor și analizei uleiului după filtrul filtrului

Indicele de lac
Data	20/1	20/4	20/7	20/10	21/1	21/4	21/8
motorul principal A	19.5	11.5	9.6	10	7.8	8	7.6
motorul principal B	16.3	13.5	11.2	12.7	8.5	8.7	8.5
motorul principal C	20.5	16.8	12.6	10.8	11.5	10.3	8.3
motorul principal D	21.1	18.3	15.5	9.5	10.4	6.7	7.8

Figura 7 Comparația culorii uleiului înainte și după purificare